1. <ol id="hdwsa"></ol>
      <span id="hdwsa"></span>
      <acronym id="hdwsa"></acronym>

        <ol id="hdwsa"><blockquote id="hdwsa"></blockquote></ol>
        1. <track id="hdwsa"><em id="hdwsa"></em></track>

        2. <span id="hdwsa"><output id="hdwsa"></output></span>
          <legend id="hdwsa"></legend>

          MuSASHi RT HARC-PRO. 2021年參戦體制発表!

          2020年12月11日ニュース

          武蔵精密工業株式會社(本社:愛知県豊橋市、代表取締役社長:大塚浩史、以下ムサシ)がスポンサードするロードレースチーム「MuSASHi RT HARC-PRO.」の2021年全日本ロードレース選手権參戦體制が決定いたしました。昨年ST1000クラスでランキング2位を獲得した名越哲平選手がJSB1000クラスにステップアップして參戦し、ハルク?プロの新エースライダーとして全日本最高峰クラスの頂點を目指します。また、ST600ccクラスからは埜口遙希選手が參戦します。若さとスピードを武器にST600チャンピオン候補の一角として、初優勝と王座獲りに挑みます。

          [JSB1000クラス]

          名越 哲平 Nagoe Teppei 1997年9月5日生まれ
          - MuSASHiスカラシップトレーニングの第一期生、そして次世代國內ホンダ陣営の期待を背負う若手ライダー。2020年、新設クラスとなったST1000クラスに2019年のJ-GP2全日本チャンピオンとして參戦。惜しくも僅差でチャンピオンは逃したものの2勝を挙げ堂々のランキング2位を獲得した。

          [ST600クラス]

          埜口 遙希 Noguchi Haruki 2001年6月20日生まれ
          - 2019シーズンまでヨーロッパを主戦場として世界の舞臺で戦ってきた、水野、名越の次の世代として將來を囑望されるライダー。日本へと活動の拠點を移した2020年シーズン、序盤は初めてとなる600ccバイクに苦戦したものの、シーズン後半になるにつれて徐々にクラスへ順応するとともに、本來のスピードを披露。最終戦ではトップ爭いをするまでに成長を遂げた。

          MuSASHi RT HARC-PRO. 本田 重樹 監督

          「近年、日本のレースシーンにおいてMuSASHi RT HARC-PRO.のネームバリューは確固たるものとなっており、各クラスで常にトップシーンで戦っている姿が、多くのファンの皆様を魅了しているものと確信しております。JSB1000クラスの水野涼は2021シーズン、ライダーのキャリアにおいて重要な次のステップへ進むこととなり、チームを卒業しますが、若手のライダー育成を擔う私共としては、水野涼の今後のさらなる成長と活躍を期待いたします。水野の後はST1000クラスで活躍した名越哲平が継ぎ、JSB1000クラスを戦います。水野同様、トップシーンで活躍してくれることと期待しています。ST600クラスに參戦する埜口遙希は若いライダーですが將來性があり、技術、およびフィジカルレベルは突出したものを持つライダーです。近い將來、日本のトップランカーとして育つ逸材と期待しております。2020年は殘念ながら開催されなかった鈴鹿8耐ですが、2021年はぜひ開催していただき、名越を筆頭とするムサシライダー達が634を背負い、活躍することをお約束します。2021シーズンも引き続き応援宜しくお願いいたします?!?

          名越 哲平 選手 (MuSASHi RT HARC-PRO. Honda?JSB1000クラス)

          「2021シーズン、MuSASHi RT HARC-PRO. HondaからJSB1000クラスに參戦することになりました。2019シーズンにJ-GP2クラスでチャンピオンを獲った後、JSB1000クラスにステップアップしたかったのですが、新設されるST1000クラスに參戦となり、JSB參戦は葉いませんでした、仮に2020シーズンにJSBクラスに參戦出來ても、エースは水野選手で自分はサブライダー。チーム全體を背負うような立場ではなかったと思います。2021シーズンの自分の立場はハルク?プロのエースライダーで、CBR1000RR-Rの開発も擔い、鈴鹿8耐ではチームを引っ張ることもしなければいけません。自分が全日本に上がったとき、高橋巧選手が擔っていた役割。當時はそうなりたいと憧れていましたが、自分がその立場になると思うと、大きなプレッシャーを感じます。しかし、それを超えないと自分が望む世界で活躍するライダーになれませんし、やらなければなりません。所屬ライダーの中でハルク?プロ歴もいちばん長い自分が、かつて高橋巧選手に抱いていたような気持ちをチームの若いライダーに持ってもらえるよう頑張ります。JSBのレベルの高さは十分理解していますが、世界へ挑戦するためにも2022シーズンにチャンピオン獲得を果たしたいと思います。そのためには2021シーズン、開幕戦から表彰臺の常連となっていることは必須だと思います。今からしっかりとトレーニングして準備を進め期待に応えます?!?

          埜口 遙希 選手 (MuSASHi RT HARC-PRO. ?ST600クラス)

          「2020シーズンは初めての600ccマシンでの戦いとなり、マシンへの対応を図りながら結果を出そうと努力しましたが、テストもレース數も少なく、非常に難しいシーズンとなってしまいました。ライダーとして1年1年が勝負だと認識しているので、來年のチャンスがあるのかどうか不安でしたが、MuSASHi RT HARC-PRO.から參戦できると聞き、嬉しい思いで一杯です。MotoGPのライダーになりたいとキッズバイクに乗り始め、今も同じ想いを抱いています。週に1度は練習に行かないと不安になるくらいバイク乗ること、そして速く走ることが大好きです。2020シーズンも600ccマシンの走らせ方などをたくさんチームから教えていただき、成長することができました。2021シーズンも強力なバックアップをいただき、さらに成長して皆さんに結果でお返しができるシーズンにしたいと思っています。宜しくお願いいたします?!?

          引き続き、MuSASHi RT HARC-PRO.に応援をよろしくお願いいたします。
           
          武蔵精密工業株式會社  http://www.kbjrx.com/
          ムサシ モータースポーツサイト  http://634.musashi.co.jp/
          欧美日韩在线精品视频二区,欧美精品精精品免费视频,亚洲综合欧美在线一区,手机看片高清国产日韩